金泰大三角結(jié)構(gòu)新型旋挖的優(yōu)勢特點(diǎn)
2020-03-19
金泰SH/SD系列多功能鉆機(jī)是一種取土成孔灌注樁施工機(jī)械，因鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、自動化程度高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大、中口徑灌注樁工程、工民建領(lǐng)域以及“鉆抓銑”地連墻施工工藝中。
其中金泰SH36C多功能鉆機(jī)是一種大三角結(jié)構(gòu)的新型樁工機(jī)械產(chǎn)品，融合了現(xiàn)代液壓樁工機(jī)械新技術(shù)和新工藝，產(chǎn)品通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善液壓系統(tǒng)，提高了有效輸出功率。同時通過增加下底盤重量，采用后置大容量單排繩卷筒主卷揚(yáng)機(jī)，能在大扭矩施工中保持超高的穩(wěn)定性和良好的鉆孔垂直度。
何為“新型”？
1. 其整機(jī)結(jié)構(gòu)采用國際先進(jìn)的緊湊型短尾設(shè)計(jì)，大幅度縮短整機(jī)重心和動力頭中心之間的距離，進(jìn)而提高整機(jī)施工的穩(wěn)定性，降低設(shè)備內(nèi)部的能量損耗。
2. 采用單排卷揚(yáng)機(jī)中置設(shè)計(jì)，延長鋼絲繩壽命的同時主卷揚(yáng)可后翻，運(yùn)輸更便捷。
3. 經(jīng)熱處理的精密加工實(shí)心導(dǎo)軌，將加壓行程的直線度控制在0.5mm之內(nèi)，充分保證了鉆孔的垂直度。
4. 精密鑄造的實(shí)心配重，結(jié)構(gòu)緊湊美觀，兼顧了回轉(zhuǎn)靈活性和整機(jī)穩(wěn)定性。
自SH36C上市以來，已成功應(yīng)用全國多個工地。面對復(fù)雜地層，其成孔質(zhì)量高、效率高、設(shè)備穩(wěn)定等特點(diǎn)，得到全國各地客戶的一致好評。
01
項(xiàng)目名稱：陜西省延安市宜川縣延黃高速公路延長線（延安-黃龍縣）
施工概況：該工地共計(jì)樁數(shù)量800根左右
地層情況：1-4米為回填土，4-6米砂巖，6-18米灰?guī)r
施工樁徑：1.3米
施工深度：13-19米不等
02
項(xiàng)目名稱：G216線喀默斯特庫都克至五彩灣城段公路工程
地質(zhì)情況：1-20米中風(fēng)化花崗巖
施工樁徑：1.2米 1.5米
施工深度：10-20米
03
項(xiàng)目名稱：貴州三星巖文化產(chǎn)業(yè)園
地質(zhì)情況：0-8米回填土方石，8-16米原生土層，16-32米強(qiáng)風(fēng)化層，32-37.5中風(fēng)化。
施工樁徑：1.2米
施工樁深：孔深37.5米，護(hù)筒跟進(jìn)16米
04
項(xiàng)目名稱：延安到黃陵高速（宜川縣火車站大橋）
地層情況：0-5米土泥層，5-15米中風(fēng)化砂巖（70MP）
施工樁徑：1.3米
施工樁深：15米
05
項(xiàng)目名稱：廣州地鐵番禺廣場站區(qū)間橫瀝站5#盾構(gòu)井工程
地層情況： 回填層、粘土、微風(fēng)化泥巖、砂巖等
施工工藝：旋挖在硬地層引孔至設(shè)計(jì)槽深，提升雙輪銑入巖效率。
目前金泰SH36C多功能鉆機(jī)正在杭州西站樞紐暨湖杭鐵路項(xiàng)目24小時全天候施工，施工期間平均每五個小時完成一根徑1米深53.5米樁。助力亞運(yùn)會配套工程-杭州西站樞紐暨湖杭鐵路項(xiàng)目能在2021年10月31日前如期完成。
06
項(xiàng)目名稱：杭州西站樞紐暨湖杭鐵路項(xiàng)目
地質(zhì)情況：1－15米淤泥層，15－20米黃土層，20－24米沙礫層，24－36黃粘土層，36－53.5米紅泥巖層
施工樁徑：1米
施工樁深：53.5米
施工效率：平均每5小時一根樁
