“厲害了，我的哥”，金泰SX40A雙輪銑又在粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目深大城際—白泥坑~白大1#工作井中大顯神威，100Mpa硬地層根本擋不住它銑削的速度，以平均每小時(shí)600mm~1000mm進(jìn)尺效率，受施工單位高度認(rèn)可。

 

▲深大城際—白泥坑~白大1#工作井

 

        深大城際，起于深圳機(jī)場(chǎng)，終至惠州大亞灣，全線14站，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里。建成后，市民往來(lái)深惠雙城通行將更為便捷，也將為推動(dòng)深惠兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。金泰SX40A負(fù)責(zé)施工的白泥坑~白大1#工作井屬于深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段工程，是國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目。

 

▲深大城際整體線路圖

 

        據(jù)悉，白泥坑~白大1#工作井位于西聯(lián)路東側(cè)山坡，基坑長(zhǎng)36.8m，寬26.6m，深約63m,為盾構(gòu)始發(fā)兼接收井。

 

 

        白泥坑~白大1#工作井邊坡支護(hù)采用1.5m排樁支護(hù)。維護(hù)結(jié)構(gòu)為吊腳地連墻加掛網(wǎng)錨噴支護(hù)體系，上部采用800mm厚地連墻，共20幅。下部采用掛網(wǎng)錨噴支護(hù)，噴射C25混凝土，厚度250mm。

 

        基坑土層從上至下依次為：強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖、全風(fēng)化粉砂巖、中分化粉砂巖、微風(fēng)化粉砂巖。地質(zhì)構(gòu)造分布不均存在差異，單軸抗壓最高強(qiáng)度達(dá)80Mpa~100Mpa。

 

        目前該項(xiàng)目采用抓銑結(jié)合組合工藝進(jìn)行施工，施工深度18m。具體施工步驟如下：抓斗抓到下導(dǎo)墻，抓至4m后使用金泰SX40A雙輪銑，銑進(jìn)1m后再使用抓斗清底，重復(fù)該步驟至10m,開始接渣管氣舉排渣直至成槽。當(dāng)前施工進(jìn)度為2天/幅槽，平均油耗30~45L/h，總包方對(duì)其施工進(jìn)度非常滿意。

 

 

1，油電雙動(dòng)力平臺(tái)，油耗低；

        年初以來(lái)，0號(hào)柴油由原來(lái)6.67一路飆升直至8元時(shí)代，這事對(duì)廣大金泰雙輪銑用戶而言“還行”，但對(duì)泵吸式雙輪銑用戶來(lái)說(shuō)，那可真叫“百爪撓心”了。

 

▲珠三角水資源A3標(biāo)GZ4號(hào)工作井

 

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，金泰氣舉反循環(huán)雙輪銑平均油耗在40L/h左右.在實(shí)際施工當(dāng)中金泰SX40A雙輪銑油耗最低出現(xiàn)過50L/2.5h，最高油耗則是出現(xiàn)在與進(jìn)口泵吸雙輪銑同場(chǎng)施工中（珠江水資源配置工程-順德4#項(xiàng)目），SX50油耗為55L/h。反觀泵吸雙輪銑,平均油耗95L/h左右,最低油耗在80L/h左右,但在水資源4#項(xiàng)目中它的油耗驚人的達(dá)到123L/h。為什么那么高？因?yàn)楸梦p輪銑柴油機(jī)功率大，達(dá)571kw。而金泰SX40A雙輪銑主機(jī)功率只有300kw，所以它油耗翻倍增長(zhǎng)！我們?cè)僬f(shuō)點(diǎn)有關(guān)于錢的俗事，都已平均油耗為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，泵吸雙輪銑每天比氣舉雙輪銑多出10560元以上油費(fèi)開支，一年多出3801600元以上的油費(fèi)開支。

 

如果市面上有買泵吸雙輪銑送寶馬汽車的優(yōu)惠活動(dòng)，您還會(huì)參加嗎？

 

2，入巖效率高；

        有購(gòu)買雙輪銑需求的用戶都需要比對(duì)的一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，那就是扭矩值。金泰旗艦雙輪銑SX40A最大扭矩為12T.M,領(lǐng)航款SX50更為逆天16T.M以上。

▲廈漳泉城鐵R1線

 

        不知道大家是否還記得，2019年的廈漳泉城鐵R1線地連墻項(xiàng)目。金泰SX40A雙輪銑在單軸抗壓最高強(qiáng)度達(dá)到210Mpa的微風(fēng)化花崗巖面前，多個(gè)品牌雙輪銑因銑削效率低黯然淪為“實(shí)習(xí)生”，在旁圍觀。金泰SX40A則憑借12T.M大扭矩與更加合理的擺刀布局為其在克巖路上披荊斬棘，成為當(dāng)之無(wú)愧的“克巖專家”。最終，在金泰多臺(tái)地連墻設(shè)備協(xié)調(diào)施工下，工程超預(yù)期完成，并獲項(xiàng)目部一致叫好稱“絕”。

 

 

 

3，維護(hù)成本低；

        各位看官可別小看了這五個(gè)字，可真的省了不少錢。雙輪銑維護(hù)保養(yǎng)最費(fèi)錢的地方就在斗架體上，金泰雙輪銑采用大口徑氣舉排渣方式，斗架體99％以上為鋼架包覆結(jié)構(gòu)，除日常截齒、液壓油這兩樣耗材外，維護(hù)成本幾乎為“零”，單次保養(yǎng)費(fèi)用以“千”為單位，一年的養(yǎng)護(hù)成本能比泵吸雙輪銑少20萬(wàn)以上。

 

 

4，施工精度高；

        垂直度是衡量雙輪銑施工質(zhì)量最重要的參照指標(biāo)。前不久，金泰雙輪銑在海拔3000m以上的M項(xiàng)目施工當(dāng)中完成國(guó)內(nèi)最深120m地連墻施工，且全部槽段（及套銑槽段）垂直精度均達(dá)到1/1000以上，所驗(yàn)槽段全部一次性驗(yàn)收合格。

 

 

5，穩(wěn)定性好，皮實(shí)耐用；

        經(jīng)實(shí)測(cè)，SX系列雙輪銑連續(xù)施工3000小時(shí)無(wú)任何故障；

 

 

6，一機(jī)兩用，也可能更多；

        金泰主機(jī)采用多模塊化設(shè)計(jì)，現(xiàn)有SX40A\SX50與抓斗功能互換，還有SX40D-V2與旋挖功能互換，未來(lái)還有多種可能，等您一起參與。

 

 

7，金泰雙輪銑值得驕傲，開工率第一，國(guó)內(nèi)地連墻施工經(jīng)驗(yàn)最老道；

 

        第一臺(tái)問世的國(guó)產(chǎn)雙輪銑是金泰雙輪銑。

 

        第一次走出國(guó)門的雙輪銑是金泰雙輪銑。

 

        國(guó)產(chǎn)雙輪銑銑削210Mpa最硬紀(jì)錄是金泰雙輪銑。

 

        國(guó)產(chǎn)雙輪銑銑削120m國(guó)內(nèi)第一深度是金泰雙輪銑。

 

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        近幾年，金泰SX系列雙輪銑不斷在刷新著眾地連墻建設(shè)者們的三觀，金泰雙輪銑的研發(fā)精神就像中國(guó)女足那樣，拿著足壇最低的俸祿，干出全世界最牛的事。