金泰SX40B首次亮相杭州地鐵基礎(chǔ)建設(shè)
2019-05-17
2019年1月至5月，金泰以有100多臺(tái)地連墻設(shè)備服務(wù)于杭州基礎(chǔ)軌交建設(shè)中。其中金泰新型經(jīng)濟(jì)適用型SX40B懸掛式雙輪銑首次亮相杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)-古蕩站。
自金泰中國(guó)特色雙輪銑突破外國(guó)壟斷以來(lái)，經(jīng)過(guò)超深、超厚、超硬、超大和低溫等5個(gè)方面的多年考驗(yàn)，其施工效率高，成槽深度大，垂直度好、嵌巖能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)以及行業(yè)專(zhuān)家的一致稱(chēng)贊。更值得一提是為了能讓雙輪銑工藝得到更廣泛的普及，這次金泰重磅推出的SX40B雙輪銑將打破常規(guī)，為客戶(hù)量身定制，價(jià)格更親民。
此次由中鐵四局集團(tuán)有限公司擔(dān)任承建的杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)-古蕩站位于西溪路（東西向）和萬(wàn)塘路（南北向）交叉口西側(cè)。古蕩站為地下三層島式車(chē)站，采用半蓋挖順做法施工。車(chē)站主體長(zhǎng)157米，深度約為23.7米。車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段豎向共設(shè)置5道支撐，端頭井段基豎向共設(shè)置6道支撐。該項(xiàng)目地形復(fù)雜多樣，地表以下23.5米為雜土、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、礫粉質(zhì)黏土、碎石混黏性土；23.5米至墻底為全風(fēng)化凝灰?guī)r，抗壓強(qiáng)度30MPa~50MPa，部分灰?guī)r強(qiáng)度達(dá)到80MPa。
自2019年4月3日進(jìn)場(chǎng)裝機(jī)以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)采用“抓銑結(jié)合”施工方案。其中一期槽采用SG50A液壓抓斗抓至12m后SX40B銑至墻底；二期槽SG50A抓至6米后SX40B左右搭接各150mm的混凝土直接成槽至設(shè)計(jì)深度28m。
截至目前入場(chǎng)第48天，金泰SX40B在現(xiàn)場(chǎng)共完成20幅槽，其中11幅為一期槽，9幅為二期槽，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一期槽平均48小時(shí)/幅，二期槽平均24小時(shí)/幅。該設(shè)備穩(wěn)定無(wú)故障、持續(xù)性高、施工效率快、成槽精度高且施工成本更低備受施工方的青睞。
SX40B雙輪銑是我司推出一款新型經(jīng)濟(jì)適用型雙輪銑，能滿(mǎn)足施工深度在60米內(nèi)的銑槽要求。銑削能力相當(dāng)，同樣配置10噸米扭矩銑輪。在SG60A/SG70抓斗上增加伸縮臂，同時(shí)利用多層伸縮排渣管結(jié)構(gòu)，銑槽時(shí)提斗檢修不拆排渣管，節(jié)省時(shí)間。
SX40B技術(shù)特點(diǎn)：
- 主機(jī)油電混合組合式動(dòng)力，硬巖施工能力強(qiáng)，采用氣舉排渣，不消耗主機(jī)動(dòng)力；
- 銑削深度深，達(dá)到60米，創(chuàng)新應(yīng)用伸縮臂結(jié)構(gòu)；
- 銑頭扭矩大，銑削能力強(qiáng)（JCM10銑輪：100kN.m-標(biāo)配）；
- 采用雙卷?yè)P(yáng)機(jī)雙吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，同步技術(shù)的雙吊點(diǎn)平衡性，同時(shí)保證懸掛架的同步提放；
- 銑頭架體重量重可配到40T，架體重有利于巖石的切削
- 架體導(dǎo)向長(zhǎng)有利于槽體的垂直度和糾偏操作的可控性。
- 采用三層伸縮式排渣管，銑槽時(shí)提斗檢修不拆排渣管，可節(jié)省時(shí)間，減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度；
- 經(jīng)濟(jì)適用，相對(duì)國(guó)外設(shè)備性?xún)r(jià)比高、使用運(yùn)行成本低、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低、備品配件保障充足、及時(shí)；
